四代火车票的时代印记

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网-新疆日报(rìbào)记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路发展的缩影。从硬板票、软纸票到磁介质票，再(zài)到如今的电子客票，每一张车票都是时代(shídài)的印记，记录着新疆(xīnjiāng)铁路从无到有、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的朱坤是中国(zhōngguó)铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工，平时喜欢收集一些(yīxiē)跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票收藏(shōucáng)本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代(niándài)至90年代人们乘坐火车的凭证(píngzhèng)。 新中国成立后，新疆无一寸铁路。1952年10月(yuè)1日，兰新铁路(lánxīntiělù)在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至哈密境内，新疆结束了没有(méiyǒu)铁路的历史。 1959年12月31日，哈密(hāmì)站开通，带有哈密字样的硬板(yìngbǎn)票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开通(kāitōng)运营。从此，火车成为新疆与(yǔ)国内其他(qítā)省份往来的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁(suì)的铁路退休职工刘学贤即在售票厅售票，她对硬板票如数家珍。硬板式(bǎnshì)火车票是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同(bùtóng)组合，票面正面印有始发站、终点站及票价(piàojià)，背面钢印记录乘车日期与时间。硬板票上(piàoshàng)的红杠(hónggāng)象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好的，售票(shòupiào)方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房里(lǐ)，旁边就是格子(gézi)墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求(xūqiú)，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张小小的(xiǎoxiǎode)火车票，承载(chéngzài)着旅客对旅途的期待，更是(gèngshì)乘车出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站(nánzhàn)广场上挤满了买票的人，有的人两三天也买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术(jìsuànjījìshù)的(de)普及，1996年以后，软纸式火车票开始试点并逐步推广，最终取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种车票在售票(shòupiào)时现场打印(dǎyìn)，大大缩短了(le)售票时间。这种印有(yìnyǒu)“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸(ruǎnzhǐ)材质，票面信息通过机器(jīqì)打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前手工(shǒugōng)填写可能出现的字迹模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就无法正常乘车。”她说。 在绿皮车仍为主流的年代，软纸票的使用(shǐyòng)持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始(kāishǐ)试点(shìdiǎn)使用，并陆续推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工(réngōng)检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声轻响(qīngxiǎng)，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端(kèhùduān)的开通(kāitōng)，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕说(shuō)。在电子客票时代，身份证和手机(shǒujī)成了“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车(chéngchē)。旅客在行程(xíngchéng)结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站(wǎngzhàn)和移动客户端轻松获取(huòqǔ)电子发票，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的是火车票的呈现(chéngxiàn)形式(xíngshì)，不变的是那份对家的思念和对远方的向往。