通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站换装(huànzhuāng)场一片繁忙，电动起重机司机赵树青一边盯着龙门吊内(nèi)监视器(jiānshìqì)，一边压下操作手柄，稳稳地(dì)将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对(duì)上游新闻记者说，登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳吊着的抓(zhuā)斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被抓到了另一侧的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月25日(rì)，同江北站电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃”。上游新闻记者(xīnwénjìzhě) 沈度 摄 同江铁路口岸经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥(dàqiáo)与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地(fùdì)，铁路运输(tiělùyùnshū)距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚(détiāndúhòu)的区位优势。 2023年(nián)7月，同江铁路口岸(kǒuàn)(kǒuàn)开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向(shuāngxiàng)贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛(xùnměng)的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站初期的十几台，增加到25台，更换了(le)大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟(fēnzhōng)，换装效率实现倍增。 货运部门大力推进“数字口岸系统(xìtǒng)”的应用，企业只需要在系统中提报申请，即可直接前往车站领取货运票据，实现(shíxiàn)了海关和铁路、货运公司数据共享，通关(tōngguān)时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅(bùjǐn)方便了货主，还减少(jiǎnshǎo)了换装重车在站内的滞留时间。 通过(tōngguò)同江铁路口岸的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔(nánchà)等编组站精心挑选C70型货车，整列空排同(tóng)江北站，满足车站换装要求(yāoqiú)。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)(děng)地市及周边地区货源(huòyuán)为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到(dào)铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并(bìng)对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工(shīgōng)。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步(jìnyíbù)释放，加开形成我国向北开放大通道。