对话科学大咖｜中国科学院院士翟婉明：科学永远在解构“不可能”的定义

火车也(yě)能“飞”上天吗？5月24日，在“科学大讲堂·我们的答案”全民科普互动宣传活动现场，中国科学院院士、西南(xīnán)交通大学首席教授翟婉明回答了这一问题——2016年的11月21日，世界上第一条(dìyītiáo)新能源空铁试验线在成都正式投入运行。这也标志(biāozhì)着中国成为继(jì)德国、日本之后，第三个掌握悬挂式单轨交通技术的国家。“这种新能源动力牵引方式的悬挂式列车(lièchē)，咱们中国是首创。” “飞起来的(de)火车”的景象，就发生在本次“科学大讲堂(dàjiǎngtáng)”主讲堂举办地成都。 在翟婉明看来，成都发展轨道交通产业具有(jùyǒu)独特的优势。 翟婉明说，作为重点发展产业，成都早已(zǎoyǐ)布局轨道交通(guǐdàojiāotōng)领域，不仅建立了(le)专业的(de)轨道交通产业园，还(hái)形成了完整的产学研用体系——这里聚集着(zhe)轨道交通领域顶尖学府西南交通大学、国内领先的设计单位中铁二院，以及中铁二局等建设公司；同时，成都还有轨道交通装备制造领域的重点企业，形成了完善的产业链布局。“成都产学研用齐全，所以我认为成都发展轨道交通产业前景广阔。” 谈及技术创新(jìshùchuàngxīn)时，翟婉明特别谈到了AI技术的应用前景。他说，在(zài)轨道交通领域，无论是(wúlùnshì)高铁还是城市轨道系统，AI技术正展现出无限可能。 翟婉明以工程(gōngchéng)实践为例，他说，从动力学、自动控制到行车安全，AI都能发挥(fāhuī)重要作用。“以智能运维(yùnwéi)来说，通过智能化手段(shǒuduàn)不仅能大幅降低(jiàngdī)维修工作量和运维成本，还能精准判断维修周期和需求，实现科学决策——准确识别哪些部件需要立即维修，哪些可以暂缓，从而显著提升运维效率。” 未来(wèilái)交通是什么样的？翟婉明也带领着大家一起畅想——“我想，和真实(zhēnshí)的未来相比，我们今天的想象可能都是很匮乏的。” 翟婉明说，就像李白在《蜀道难》中感叹“蜀道难，难于上青天”，但就在今年，穿越秦岭的西十高铁秦岭马(mǎ)白山隧道顺利贯通，全长22.9公里，是(shì)目前国内(guónèi)已贯通的最长高铁隧道。“如果我们告诉李白，你说的难于上青天，在今天就是(jiùshì)几分钟的事情(shìqíng)，他一定就觉得难以置信。同样，如果我们穿越到未来，可能未来的交通也会让(ràng)我们瞠目结舌。” 在翟婉明看来，这就是科学最摄人心魄的魅力——它永远在解构“不可(kě)能(néng)”的定义。“我想把两句话送给所有科学大讲堂的观众们：尽我所能，敬我所不能(bùnéng)。对于能够(nénggòu)去完成的目标，竭尽我们所能；对于我们暂时还不能完成的目标，保持‘虽不能至，心向往之(xīnxiàngwǎngzhī)’的信仰和信念，坚信总有一天，我们能把属于未来的‘可为(wèi)’，变成照进现实的‘有为’。” 红星新闻记者(xīnwénjìzhě) 彭惊 摄影记者 王效 （下载红星新闻，报料有奖(yǒujiǎng)！）